眾所周知，通常列車在運行的時候，會產生作用在鋼軌上的縱向力，這樣一來使得鋼軌縱向移動，有的時候甚帶動軌枕一起移動。這種縱向運動我們稱之為爬行。爬行一般發生在雙線鐵路的主要區段、單線鐵路的重型車輛方向、長下坡上的制動范圍以及進站時。軌枕的作用不單單是要支撐鋼軌，還要保持鋼軌的位置不變，將鋼軌傳遞的巨大壓力傳遞給道床。軌枕必須有一定的柔韌性和彈性，不硬不軟。列車經過的時候，可以適當的變形以緩沖壓力，前提條件是，必須在列車經過后盡可能恢復。道岔配件。

道岔配件鐵路配件廠家帶領大家來了解一下木軌：

　　必須支承鋼軌，必須保持鋼軌的位置，鋼軌傳遞的巨大壓力必須傳遞到軌道床上。它必須有一定的柔韌性和彈性，硬不硬，軟不軟。當火車經過時，它可以變形以緩沖壓力，但在火車經過后，它必須盡可能地恢復原狀。軌枕包括木枕、混凝土軌枕。

　　木枕（wood sleeper）由木材制成的軌枕。又稱枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的好的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

　道岔配件廠家講述鐵路道岔部件的作用？道岔是鐵路軌道的重要組成部分，道岔主要分為岔道岔和分道岔兩部分。道岔包括單路道岔、對稱道岔、三路道岔、交叉渡線、復式交叉和菱形交叉。組件類包括轉轍器、轍叉和護軌。為了便于在應用中區分，還對各種開關進行了道岔模型的編制。

　　鋼軌型式:根據機車和機車車輛軸重、運輸密度和鐵路運行速度選擇鋼軌型式。

　　轉轍器部分:現有線路改造中使用的開關點在基礎鋼軌框架中仍采用雙點鋼軌改造結構。除承受垂直荷載和錐形截面外，基礎鋼軌框架在錐形鋼軌全長度范圍內還承受輪軌相互作用的水平力。尖頭鋼軌是由特殊軋制的異形型鋼鋼軌制成。矮型特種斷面尖軌在跟部均經鍛壓加工成標準軌斷面，可與導軌連接或焊接。